第258章：蒸汽到来（1） (第2/3页)

情的介绍着火车机车接下来的计划，不得不说官僚体质在中土其他势力比起来就是高效的多，至少每一个步骤都是在按照着各自的计划进行的，再加上帝国才刚刚建立起来，人员的工作态度还是很能够肯定的，至少不会存在着偷懒的现象。

    看完蒸汽机车后，鲁鲁修终于开始看向最后一个蒸汽机成品，这个东西只能算是一个小东西，鲁鲁修也不是很重视，只是为了对蒸汽机的外扩应用进行探索而已，可以理解为帝国为了未来的蒸汽机运用，先随便搞了一个以蒸汽机为动力的机械来进行实验，这个东西就是蒸汽提水机。

    这点上中土倒是与地球一直，因为在地球，蒸汽机被发明后出现的第一个实际应用，就是蒸汽提水机，蒸汽提水机虽然最为简单，但是他的原理却是整个蒸汽工业最为核心的原理：

    在地球上，第一台蒸汽应用器械，蒸汽提水机是由一个名为萨弗里的英国人研发的，在1698年取得标名为“矿工之友”的英国专利。他将一个蛋形容器先充满蒸汽，然后关闭进汽阀，在容器外喷淋冷水使容器内蒸汽冷凝而形成真空。打开进水阀，矿井底的水受大气压力作用经进水管吸入容器中；关闭进水阀，重开进汽阀，靠蒸汽压力将容器中的水经排水阀压出。待容器中的水被排空而充满蒸汽时，关闭进汽阀和排水阀，重新喷水使蒸汽冷凝。如此反复循环，用两个蛋形容器交替工作，可连续排水。

    萨弗里的提水机依靠真空的吸力汲水，汲水深度不能超过六米。为了从几十米深的矿井汲水，须将提水机装在矿井深处，用较高的蒸汽压力才能将水压到地面上，这在当时无疑是困难而又危险的。

    纽科门及其助手卡利在1705年发明了大气式蒸汽机，用以驱动独立的提水泵，被称为纽科门大气式蒸汽机。这种蒸汽机先在英国，后来在欧洲大陆得到迅速推广，它的改型产品直到19世纪初还在制造。纽科门大气式蒸汽机的热效率很低，这主要是由于蒸汽进入汽缸时，在刚被水冷却过的汽缸壁上冷凝而损失掉大量热量，只在煤价低廉的产煤区才得到推广。

    1764年，英国的仪器修理工詹姆斯·瓦特为格拉斯哥大学修理纽可门蒸汽机模型时，注意到了这一缺点，并于1765年发明了设有与汽缸壁分开的凝汽器的蒸汽机，并于1769年取得了英国的专利。初期的瓦特蒸汽机仍用平衡杠杆和拉杆机构来驱动提水泵，为了从凝汽器中抽除凝结水和空气，瓦特装设了抽气泵。他还在汽缸外壁加装夹层，用蒸汽加热汽缸壁，以减少冷凝损失。

    瓦特的创造性工作使蒸汽机迅速地发展，他使原来只能提水的机械，成为了可以普遍应用的蒸汽机，并使蒸汽机的热效率成倍提高，煤耗大大下降。因此瓦特是蒸汽机的改良者。

    自18世纪晚期起，蒸汽机不仅在采矿业中得到广泛应用，在冶炼、纺织、机器制造等行业中也都获得迅速推广。它使英国的纺织品产量在0多年内(从1766年到1789年)增长了5倍，为市场提供了大量消费商品，加速了资金的积累，并对运输业提出了迫切要求。

    在船舶上采用蒸汽机作为推进动力的实验始于1776年，经过不断改进，至1807年，美国的富尔顿制成了第一艘实用的明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙”号。此后，蒸汽机在船舶上作为推进动力历百余年之久。

    1800年，英国的特里维西克设计了可安装在较大车体上的高压蒸汽机。180年，他把它用来推动在一条环形轨道上开动的机车，找来喜欢新奇玩意儿的人乘坐，向他们收费，这就是机车的雏型。英国的史蒂芬孙将机车不断改进，于189年创造了“火箭”号蒸汽机车，该机车拖带一节载有0位乘客的车厢，时速达46公里

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